গাড়ির এ/সি সিস্টেমের অপারেশন

এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের উপাদান এবং ফাংশনঃ

অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম এমন একটি ডিভাইস যা কেবিনের বায়ু শীতল, গরম, বায়ুচলাচল এবং বিশুদ্ধ করে।
ঐতিহ্যবাহী অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম একটি কনডেনসার, তরল সঞ্চয় ট্যাংক, কম্প্রেসার, উচ্চ এবং নিম্ন চাপ পাইপলাইন, বাষ্পীভবন, এবং সম্প্রসারণ ভালভ গঠিত।

রচনাঃ

১ ০ তরল সঞ্চয়কারী ট্যাংক (শোষক ট্যাঙ্ক সহ) ২ ০ কনডেন্সার

৩। রেফ্রিজারেন্ট চাপ এবং তাপমাত্রা সেন্সর ৪। কম্প্রেসার।

5 ✓ দ্রুত সংযোগকারী 6 ✓ রক্ষণাবেক্ষণ সংযোগকারী 7 ✓ রেফ্রিজার্যান্ট পাইপ

৮ ০ বাষ্পীভবন ৯ ০ এয়ার কন্ডিশনার ১০ ০ এয়ার ইনলেট বক্স ১১ ০ এক্সপেনশন ভালভ

ফাংশনঃ

আধুনিক গাড়ির এয়ার কন্ডিশনারগুলির চারটি কাজ রয়েছে, যার প্রত্যেকটিই যাত্রীদের আরামদায়ক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে:

(১) এয়ার কন্ডিশনার গাড়ির অভ্যন্তরের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। এটি গাড়ির অভ্যন্তরের তাপমাত্রা একটি আরামদায়ক স্তরে নিয়ন্ত্রণ করতে বায়ু গরম এবং শীতল উভয়ই করতে পারে।

(২) এয়ার কন্ডিশনার বায়ু থেকে আর্দ্রতা অপসারণ করতে পারে, এবং শুকনো বাতাস মানুষের ঘাম শোষণ করে আরও আরামদায়ক পরিবেশ তৈরি করে।

(3) এয়ার কন্ডিশনারটি তাজা বাতাস শ্বাস নিতে পারে এবং বায়ুচলাচল এবং বায়ুচলাচল ফাংশন রয়েছে।

(৪) এয়ার কন্ডিশনার বায়ু ফিল্টার করতে পারে এবং বায়ুতে ধুলো এবং পোলেন অপসারণ করতে পারে।

অটোমোবাইল এয়ার কন্ডিশনারের নীতিঃ

প্রাকৃতিক ঘটনা অনুসারে, যখন কোনও পদার্থ শীতল হয়, তখন এটি অবশ্যই তাপ মুক্তি দেবে। এই উদ্দেশ্যে গাড়িতে একটি সংকোচন হিমায়ন ইউনিট ব্যবহার করা হয়।রেফ্রিজারেন্ট বন্ধ পাইপ মধ্যে সঞ্চালিত হয় এবং ক্রমাগত তরল এবং গ্যাসীয় অবস্থা মধ্যে এগিয়ে এবং পিছনে স্যুইচনীতিটি হল গ্যাসকে সংকুচিত করা; তাপ মুক্ত করে গ্যাসকে তরল (কন্ডেনসেট) করা; এবং নিম্নলিখিত চিত্রের মতো তাপ শোষণ করার সময় চাপ হ্রাস করে তরলটি বাষ্পীভূত করা।

1 ¢ কম্প্রেসার; 2 ¢ শীতল বায়ু; 3 ¢ কনডেন্সার;

৪ ̊ নিম্ন চাপের দিক; ৫ ̊ উচ্চ চাপের দিক; ৬ ̊ উষ্ণ তাজা বাতাস;

7 ∆ বাষ্পীভবন; 8 ∆ শীতল তাজা বাতাস; 9 ∆ সম্প্রসারণ ভালভ

এটি শীতল করার কাজ নয়, এটি গাড়ির ভেতরের বাতাস থেকে তাপ অপসারণ করে।

কম্প্রেসারটি ঠান্ডা, কম চাপের গ্যাসযুক্ত রেফ্রিজারেন্ট বের করে। রেফ্রিজারেন্টটি কম্প্রেসারটিতে সংকুচিত হয় এবং এর তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।এই ধরনের রেফ্রিজার্যান্টকে সঞ্চালন পাইপলাইনে চাপ দেওয়া হয় (উচ্চ চাপের দিকে) ।, এই পর্যায়ে, রেফ্রিজার্যান্ট গ্যাসযুক্ত এবং উচ্চ তাপমাত্রা এবং উচ্চ চাপের অধীনে) ।

রেফ্রিজারেন্টটি সংক্ষিপ্ত যাত্রার পরে কনডেনসার (লিকুইফায়ার) এ প্রবেশ করে। কনডেনসারে সংকুচিত এবং উত্তপ্ত গ্যাসটি এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বায়ু (বায়ুমুখী বায়ু এবং ফ্যান বায়ু) দ্বারা তাপ অপসারণ করে।যখন এটি চাপ দ্বারা নির্ধারিত শিশির পয়েন্ট পৌঁছায়, রেফ্রিজারেন্ট গ্যাস ঘনীভূত হতে শুরু করে এবং তরল হয়ে যায় (এই পর্যায়ে, রেফ্রিজারেন্ট তরল, চাপ উচ্চ, এবং তাপমাত্রা মাঝারি) ।

তরল, সংকুচিত রেফ্রিজারেন্ট একটি সংকীর্ণ বিন্দুতে প্রবাহিত হয়, যা একটি গ্যাস ভালভ বা একটি সম্প্রসারণ ভালভ হতে পারে।এখানে রেফ্রিজারেন্ট বাষ্পীভবন মধ্যে ইনজেকশন করা হয় এবং চাপ হ্রাস করা হয় (নিম্ন চাপ পাশ).

বাষ্পীভবনে, ইনজেকশনযুক্ত তরল রেফ্রিজার্যান্টকে চাপযুক্ত করা হয় এবং বাষ্পীভবন (বাষ্পীভবন) করা হয়।এর জন্য প্রয়োজনীয় বাষ্পীভবন তাপ evaporator lamellae মাধ্যমে প্রবাহিত গরম তাজা বাতাস থেকে প্রাপ্ত করা হয়, যাতে বায়ুর তাপমাত্রা কমে যায় এবং গাড়ির অভ্যন্তর শীতল হয়ে যায় (এই পর্যায়ে, রেফ্রিজারেন্টটি বাষ্পের অবস্থায় থাকে, চাপ কম এবং তাপমাত্রা কম থাকে) ।

রেফ্রিজারেন্ট, যা আবার গ্যাস হয়ে গেছে, বাষ্পীভবন থেকে প্রবাহিত হয়। এটি আবার কম্প্রেসার দ্বারা বের করা হয় এবং লুপে আবার প্রবাহিত হয় (এই পর্যায়ে রেফ্রিজারেন্ট আবার গ্যাস হয়ে যায়,কম চাপ এবং কম তাপমাত্রা) ।